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第一章 单元测试
1、
交易磋商中必不可少的环节是（ ）
A:还盘
B:接受
C:发盘
D:询盘
答案: 接受 ,发盘
2、
转口贸易可以直接运送，直接贸易可以间接运送。
A:错
B:对
答案: 对
3、
国际贸易实务课程是以货物贸易为主要研究对象，以交易条件和合同条款 为重点，以国际贸易惯例和法律为依据，研究国际货物买卖过程的基本知识、基本规则、基本操作流程和技巧。
A:错
B:对
答案: 对
4、
《联合国国际货物销售合同公约》是重要的国际贸易惯例。
A:对
B:错
答案: 错
5、
国际分工是国际贸易的基础，国际贸易是国际分工的表现形式。
A:对
B:错
答案: 对
6、
从一个国家来看，该国与别国货物与服务的交换活动称为( )。
A:世界贸易
B:国际贸易
C:对外贸易
D:区域贸易
答案: 对外贸易
7、
对外贸易按商品形式和内容不同分为( )。
A:过境贸易和转口贸易
B:直接贸易和间接贸易
C:有形贸易和无形贸易
D:进口贸易和出口贸易
答案: 有形贸易和无形贸易
8、
对外贸易促进委员会在开展与国际商会有关业务时，使用（ ）的名称。
A:中国贸促会
B:中国商务协会
C:中国行业协会
D:国际商会中国国家委员会
答案: 国际商会中国国家委员会
9、
根据货物或服务的流向，可以将国际贸易划分为( )。
A:进口贸易
B:出口贸易
C:过境贸易
D:转口贸易
E:对外贸易
答案: 进口贸易 ,出口贸易,过境贸易
10、
根据有无第三方参加可以将国际贸易划分为( )。
A:进口贸易
B:过境贸易
C:转口贸易
D:直接贸易
E:间接贸易
答案: 转口贸易,直接贸易 ,间接贸易
第二章 单元测试
1、
在出口贸易中，表示货物品质的方法很多，为了明确责任，最好采用既凭样品，又凭规格买卖的方法。
A:对
B:错
答案: 错
2、
以毛作净的计量标准是净重。
A:错
B:对
答案: 错
3、
定牌中性与无牌中性都是两者在货物及内外包装上都不注明生产国别。
A:错
B:对
答案: 对
4、
在出口合同中规定：“中国籼米：水分14%，杂质1%，不完善粒7%。”这种规定准确、合理，因而被广泛使用。
A:错
B:对
答案: 错
5、
在国际贸易中，表示品质的方法有多种，但( )。
A:不能结合使用
B:不能单独使用
C:只能单独使用一种
D:可视具体情况结合使用
答案: 可视具体情况结合使用
6、
（ ）是指国际上行业公认的允许产品品质出现的误差。
A:品质极限
B:品质范围
C:品质差异
D:品质公差
答案: 品质公差
7、
我国公司向国外出口某种货物80公吨，每公吨290美元，合同规定数量可增减10%。国外开来信用证金额为23200美元，数量约80公吨。卖方交货时，市场价格呈下跌趋势，我方应交货（ ）公吨。
A:88
B:80
C:72
D:84
答案: 80
8、
用科学的方法抽出商品中的水分，另加标准水分求得的重量叫（ )
A:法定重量
B:公量
C:理论重量
D:约定重量
答案: 公量
9、
运输包装的主要作用在于（ ）。
A:便于运输与储存
B:美化商品
C:保护商品
D:防止在装卸过程中发生货损货差
答案: 便于运输与储存,保护商品 ,防止在装卸过程中发生货损货差
10、
国际标准化组织推荐的标准运输标志，应包括的内容是（ ）
A:收货人名称的缩写或简称
B:产地标志
C:参考号
D:目的地
E:件号
答案: 收货人名称的缩写或简称
,参考号
,目的地
,件号
第三章 单元测试
1、
如果买方想采用铁路运输，愿意办理出口清关手续并承担其中的费用，买方可以采用FCA贸易术语。
A:错
B:对
答案: 错
2、
按FOB术语成交，应由买方订立运输合同或指定承运人。按惯例，当卖方被要求协助订立运输合同时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。
A:对
B:错
答案: 对
3、
在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损坏的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。
A:对
B:错
答案: 错
4、
我国甲公司欲与墨西哥乙公司签订销售合同出口玩具，拟选择空运。甲公司承担将货物运至目的地的运费但不负责保险费。此时，可选择《INCOTERMS®2020》中的（ ）贸易术语。
A:FOB
B:CFR
C:FAS
D:CPT
答案: CPT
5、
按照《INCOTERMS®2020》的规定，以下关于“CIF”的内容提法正确的是( )。
A:卖方除承担成本加运费的义务外，还要负责办理运输保险并支付保险费
B:卖方在投保时应投保一切险
C:货物的风险在货物实际交付时由卖方转移给买方
D:卖方必须将货物实际交付给买方，才算完成了交货义务。
答案: 卖方除承担成本加运费的义务外，还要负责办理运输保险并支付保险费
6、
根据《INCOTERMS®2020》的解释, 仅适用于海运和内河航运的贸易术语是( )。
A:FAS
B:FCA
C:DDP
D:EXW
答案: FAS
7、
贸易术语在国际贸易中的主要作用有（ ）。
A:缩短磋商时间
B:节省费用开支
C:简化交易手续
D:明确交易双方责任
答案: 缩短磋商时间
,节省费用开支
,简化交易手续
,明确交易双方责任
8、
FOB与FCA相比较，其主要区别有（ ）。
A:提交的单据种类不同
B:交货地点不同
C:适用的运输方式不同
D:风险划分界限不同
答案: 提交的单据种类不同
,交货地点不同
,适用的运输方式不同
,风险划分界限不同
9、
如买卖双方拟使用空运、铁路和公路运输，则应选用（ ）术语。
A:CPT
B:FOB
C:CIP
D:FCA
答案: CPT
,CIP
,FCA
10、
《INCOTERMS®2020》中解释的贸易术语有（ ）种。
A:6
B:9
C:11
D:14
答案: 11
第四章 单元测试
1、
买卖合同中的装运条款为“9/10月份装运”，则我出口公司需将货物于9月、10月两个月内，每月各装一批。
A:错
B:对
答案: 错
2、
按照《UCP600》的规定，分批装运中任何一批未按规定装运，则信用证对该批以及以后各批均告失效。
A:错
B:对
答案: 对
3、
班轮运输时，船货双方虽然不计算滞期费、速遣费，但须另行支付装卸费。
A:错
B:对
答案: 错
4、
班轮运费的计费标准“W/M plus Ad.Val”的含义是（ ）。
A:货物重量加体积
B:货物重量、体积或价格三种中最高者
C:货物重量或体积中较高者，再加上从价运费
D:货物重量或体积
答案: 货物重量或体积中较高者，再加上从价运费
5、
在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（ ）。
A:船方不管装不管卸
B:船方管装不管卸
C:船方管装管卸
D:船方管卸不管装
答案: 船方管装不管卸
6、
国际多式联运是以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点。它是（ ）。
A:由首程运输方式的经营人对运输全程负责，按不同运输方式分别计收运费
B:由一个多式联运经营人对运输全程负责，实行全程单一运费率
C:由一个多式联运经营人对运输全程负责，按不同运输方式分别计收运费
D:由首程运输方式的经营人对运输全程负责，实行全程单一运费率
答案: 由一个多式联运经营人对运输全程负责，实行全程单一运费率
7、
已装船提单的签发日期是（ ）。
A:签订运输合同的日期
B:货物开始装船的日期
C:货物装船过程中的某天
D:货物装船完毕的日期
答案: 货物装船完毕的日期
8、
下列属于班轮公司计收的附加费有（ ）。
A:罢工附加费
B:选卸港附加费
C:超重附加费
D:直航附加费
答案: 选卸港附加费
,超重附加费
,直航附加费
9、
按照提单收货人抬头的不同，提单可分为（ ）。
A:不记名提单
B:已装船提单
C:记名提单
D:指示提单
答案: 不记名提单
,记名提单
,指示提单
10、
海运单的性质与作用主要是（ ）。
A:是承运人或其代理人出具的货物收据
B:是海运单据的唯一表现形式
C:是代表货物所有权的凭证
D:是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明
答案: 是承运人或其代理人出具的货物收据,是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明
第五章 单元测试
1、
单独海损仅指货方遭受的损失。
A:错
B:对
答案: 错
2、
被保险货物由于自然灾害所造成的部分损失，在任何情况下平安险都不保。
A:对
B:错
答案: 错
3、
平安险英文名称为单独海损不赔，实际上，保险公司仍然承担了一部分单独海损的责任。
A:对
B:错
答案: 对
4、
为防止运输途中货物被窃，应该投保（ ）。
A:平安险、偷窃险
B:一切险、平安险、偷窃险
C:一切险、偷窃险
D:水渍险
答案: 平安险、偷窃险
5、
CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（ ）。
A:卖方请求保险公司赔偿
B:买方负担损失并请求保险公司赔偿
C:买方请示保险公司赔偿
D:卖方负担损失
答案: 买方负担损失并请求保险公司赔偿
6、
下列风险中属于一般外来风险的有（ ）。
A:受潮、雨淋、舱面
B:偷窃、串味、短量
C:地震、偷窃、战争
D:洪水、海啸、雨淋
答案: 偷窃、串味、短量
7、
根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，下列险别中，不能单独投保的是( )。
A:ICC(C)
B:战争险
C:恶意损害险
D:ICC(A)
答案: 恶意损害险
8、
根据现行伦敦保险协会条款之规定，承保风险最小的险别是（ ）。
A:ICC（D）
B:ICC（A）
C:ICC（C）
D:ICC（B）
答案: ICC（C）
9、
在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（ ）。
A:共同海损的危险必须是实际存在的
B:消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的
C:必须是承保风险直接导致的船、货损失
D:费用支出是额外的
答案: 共同海损的危险必须是实际存在的,消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的,费用支出是额外的
10、
海上货物保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（ ）。
A:交货延迟
B:货物自然损耗
C:被保险人的过失
D:市场行情变化
答案: 交货延迟,货物自然损耗,被保险人的过失,市场行情变化
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