行车组织（交通运输微专业） 知到智慧树答案满分完整版章节测试

绪论 单元测试

1、 我国铁路货物运输的科学生产管理办法有（ ）

A:运输计划
B:货物列车编组计划
C:运输方案
D:车站行车工作细则
答案:
运输计划
货物列车编组计划
运输方案
车站行车工作细则

2、 运输计划包括（ ）

A:长远计划
B:年度计划
C:月度计划
D:旬计划
答案:
长远计划
年度计划
月度计划
旬计划

3、 （ ）规定了机车车辆运用的数量指标和质量指标

A:技术计划
B:列车运行图
C:日常工作计划
D:货物列车编组计划
答案:
技术计划

4、 《站细》规定了以下哪些内容（ ）

A:车站技术设备的合理使用与管理
B:接发列车和调车工作组织
C:作业计划的编制和执行制度
D:车站技术作业过程
答案:
车站技术设备的合理使用与管理
接发列车和调车工作组织
作业计划的编制和执行制度
车站技术作业过程

5、 有了运输计划，就可以确定货流及车流的数量和方向。（ ）

A:对
B:错
答案:
对

第一部分 单元测试

1、 所谓欠轴是指（ ）。

A:列车重量未达到牵引定数的要求
B:列车长度未达到列车换长标准的要求
C:列车重量未达到牵引定数，同时列车长度未达到列车换长标准的要求
D:列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求
答案:
列车重量未达到牵引定数，同时列车长度未达到列车换长标准的要求

2、 从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该列车的最后一组货车进入调车场之时止，是调车场的（ ）。

A:货车集结过程
B:车列集结过程
C:车列集结期间
D:车列集结时间
答案:
车列集结过程

3、

对于理想货车集结过程，每个车组包含的车辆数为，残存车数为，当满足什么条件时，最有利于降低。（ ）

A:=0
B:=0.5
C:=-1
D:=1
答案:
=0

4、 由于一个列车到达站货车集结时间的大小与该列到达站参加集结的车流量无关，所以，一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。（ ）

A:对
B:错
答案:
错

5、 将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（ ）。

A:送车
B:取车
C:调移
D:转线
答案:
调移

6、 技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（ ）车站集结的自编出发列车数。

A:小于
B:等于
C:大于
D:不小于
答案:
大于

7、 根据排队论原理，到解系统的基本协调条件为（ ）。

A:n到解＜n能检
B:n到解＞n能检
C:n到解＜n能解
D:n到解＞n能解
答案:
n到解＜n能检
n到解＜n能解

8、 在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（ ）的要求。

A:货车集结时间
B:货车停留时间
C:车辆接续时间
D:车辆等待时间
答案:
车辆接续时间

9、 编制车站班计划的核心工作是（ ）。

A:确定到达列车编组内容
B:确定出发列车编组内容和车流来源
C:确定装、卸、排计划
D:计算班工作指标
答案:
确定出发列车编组内容和车流来源

10、 车站作业计划包括（ ）。

A:月度货运计划
B:班计划
C:阶段计划
D:调车作业计划
E:技术计划
答案:
班计划
阶段计划
调车作业计划

11、 车站阶段计划主要解决的问题是（ ）。

A:确定出发列车编组内容和车流来源
B:安排调车机车运用计划
C:确定装车计划和空车来源
D:确定卸车计划
E:安排到发线运用计划
答案:
确定出发列车编组内容和车流来源
安排调车机车运用计划
安排到发线运用计划

12、 站调在调度指挥工作中遇车流积压时可采取的措施有（ ）。

A:组织列车超轴
B:组织快速取送
C:组织单机挂车
D:组织快速装卸
E:利用直通或区段列车附挂到中间站的车流
答案:
组织列车超轴
组织单机挂车
利用直通或区段列车附挂到中间站的车流

13、 车站工作的统计主要有（ ）。

A:装卸车统计
B:现在车统计及车流统计
C:货车停留时间统计
D:货物列车出发正点统计
E:货物列车运行正点统计
答案:
装卸车统计
现在车统计及车流统计
货车停留时间统计
货物列车出发正点统计