汽车检测与诊断技术(盐城工学院) 中国大学慕课答案2024完整版100分

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起止时间:2020-02-24到2020-05-31
更新状态:已完结

学习情境1 发动机综合性能检测 学习情境1 测验

1、 过高的击穿电压预示着( )故障。

A:高压线开路
B:火花塞结炭
C:高压线短路
D:火花塞瓷绝缘开裂
答案: 高压线开路

2、 点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的( )。

A:各缸点火击穿电压均匀性
B:各缸点火火花电压均匀性
C:各缸点火提前角均匀性
D:各缸点火闭合角均匀性
答案: 各缸点火提前角均匀性

3、 在同样条件下，点火波形与混合气浓度之间，( )。

A:点火线高则混合气浓
B:点火线高则混合气稀
C:点火线低则混合气浓
D:点火线低则混合气稀
答案: 点火线高则混合气稀

4、 根据国家标准，发动机各气缸压缩压力应不低于原设计规定值的( )。每缸压力与各缸平均压力的差汽油机应不大于8%，柴油机应不大于10%。

A:85％
B:80％
C:90％
D:75％
答案: 85％

5、 若实际测得的发动机功率偏低，其原因不可能是（ ）。

A:气缸密封性不良
B:进气系统不密封
C:燃料供给系故障
D:传动系效率低
答案: 传动系效率低

6、 下列对单缸功率偏低的原因叙述，（ ）不正确

A:分缸高压线或火花塞不良
B:气缸密封性不良
C:喷油器不良
D:油泵不良
答案: 油泵不良

7、 示波器上显示的波形，在垂直方向上表示的是（ ）

A:电流
B:电压
C:电感
D:电容
答案: 电压

8、 发动机气缸密封性不良将导致（）。

A:发动机功率不变，燃油消耗率增加
B:发动机功率下降、燃油消耗率增加
C:发动机功率下降，燃油消耗率不变
D:发动机功率不变，燃油消耗率减少
答案: 发动机功率下降、燃油消耗率增加

9、 用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（ ）或绝缘体损坏。

A:火花塞间隙过大
B:火花塞间隙过小
C:火花塞间隙为零
D:火花塞正常
答案: 火花塞间隙过小

10、 评价发动机技术状况的诊断参数包括（ ）。

A:发动机功率
B:气缸密封性
C:排气净化性
D:机油中金属杂质含量
E:发动机的异响和振动
答案: 发动机功率;
气缸密封性;
排气净化性;
机油中金属杂质含量;
发动机的异响和振动

11、 点火系故障部位可分为（ ）。

A:低压电路
B:高压电路
C:点火不正时
D:元件故障
答案: 低压电路;
高压电路;
点火不正时

12、 专用示波器采集到发动机点火信号后，可以（ ）等形式显示点火波形。

A:平列波
B:并列波
C:重叠波
D:单缸波形
答案: 平列波;
并列波;
重叠波;
单缸波形

13、 和汽油机相比，柴油机在混合气形成、着火和燃烧方式以及燃烧过程等方面有所不同，但两者的结构、常见故障现象及故障原因均无较大的差别。

A:正确
B:错误
答案: 错误

14、 在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有多种。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。

A:正确
B:错误
答案: 正确

15、 气缸压缩压力标准值一般由国家统一规定。

A:正确
B:错误
答案: 错误

16、 检测单缸功率可检查各缸动力性能是否一致，也可以利用单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价发动机各缸的工作状况。

A:正确
B:错误
答案: 正确

17、 测量进气管负压，只能评价进气系统的密封情况

A:正确
B:错误
答案: 错误

18、 改装发动机排气管去减小背压，做出排气声浪。发动机中高转速时动力会有所提升的，但低转速下，动力会略有下降。

A:正确
B:错误
答案: 正确

19、 与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火提前角应提前。

A:正确
B:错误
答案: 正确

20、 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，节气门和阻风门都应置于全开位置

A:正确
B:错误
答案: 正确

21、 在转速不变条件下，发动机负荷增大时，混合气量增加，压缩终了气缸内的压力和温度都会提高，燃烧速度加快，点火提前角应变小。

A:正确
B:错误
答案: 正确

22、 测量发动机气缸的压力，可以诊断 的密封情况，气门间隙是否适当等。通过曲轴箱漏气量可检测 间的密封程度。
答案: 气缸活塞组 气缸与活塞、活塞环

23、 分析次级点火波形的要点：一看 ；二看点火部分的 ；三看点火部分的 ；四看点火部分的 ；五看中间部分的 。
答案: 闭合部分 点火线 火花线 燃烧时间 点火线圈的振荡情况

24、 根据GB7258《机动车运行安全技术条件》的规定：在用车发动机功率不得低于原标定功率的 。
答案: 75%

学习情境2 底盘综合性能检测 学习情境2 测验

1、 车辆后轮在侧滑试验台前进和后退时，侧滑量读数不为零，且两次都相同，但侧滑方向相反，可能说明( )。

A:后轴无任何弯曲变形
B:后轴水平内发生弯曲
C:后轴垂直方向内发生弯曲
D:后轴扭曲
答案: 后轴水平内发生弯曲

2、 在制动检测时，各车轮的阻滞力均不得大于该轴荷的( )。

A:10％