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绪论 单元测试
1、
国际商会的缩写是（ ）
A:IGC
B:ICC
C:IFC
D:IMC
答案: ICC
2、
国际贸易适用的法律除了有关国际协定、条约和公约外，还包括( )
A:当事人所在国相关的国内法
B:第三国的法律法规
C:国际法
D:国际贸易惯例
答案: 当事人所在国相关的国内法
3、
关于国际贸易遵循的准则，下面（ ）是正确的。
A:当事人法律地位平等
B:恪守合同
C:公平交易
D:遵守法律
E:当事人意思自治
答案: 当事人法律地位平等;公平交易;遵守法律;当事人意思自治
4、
国际贸易具有线长、面广、中间环节少的特点（ ）
A:错
B:对
答案: 错
5、
国际贸易惯例本身并不是法律，不具有强制性，双方当事人完全可以根据自己的意愿决定采用和排除某项国际贸易惯例，
A:对
B:错
答案: 对
第一章 单元测试
1、
下列贸易术语中适用任何运输方式的有（ ）
A:CIF
B:CFR
C:EXW
D:FAS
答案: EXW
2、
按照Incoterms 2010的解释，规定进口手续由卖方办理的是（ ）
A:DDP
B:DAP
C:EXW
D:CPT
答案: DDP
3、
下面（ ）不是国际贸易术语方面的国际惯例
A:CISG
B:Warsaw-Oxford Rules
C:INCOTERMS
D:RAFTD
答案: CISG
4、
实践中，人们习惯把下面的（ ）贸易术语称作“到岸价”
A:FAS
B:CIP
C:FOB
D:CIF
答案: CIF
5、
作为出口方的我方，下面报价正确的有（ ）
A:DDP Shanghai
B:FAS Shanghai
C:CIF Shanghai
D:CFR Shanghai
E:FOB Shanghai
答案: FAS Shanghai;FOB Shanghai
6、
在下面的国际贸易术语中，需要买方办理货物运输保险的是（ ）
A:FCA
B:EXW
C:CFR
D:CIP
E:CIF
答案: FCA;EXW;CFR
7、
根据《2010年通则》的解释，FCA与FOB的主要区别在于：( )
A:办理货运保险的责任方不同
B:办理进出口通关手续的责任方不同
C:风险划分的界限不同
D:适合的运输方式不同
E:租船订舱的责任方不同
答案: 风险划分的界限不同;适合的运输方式不同
8、
在FCA贸易术语下，如货物在卖方仓库处交付后使用公路运输方式，则意味着卖方要负担将货物装上卡车的费用。( )
A:对
B:错
答案: 对
9、
CIF EX SHIP’S HOLD 属于目的港交货的贸易术语.()
A:错
B:对
答案: 对
10、
CIP术语是指买方须支付货物运至指定目的地的运费和保险费( )
A:错
B:对
答案: 错
11、
卖方要订立运输合同，但不承担从装运地启运后所发生的货物损坏或灭失的风险及额外费用的术语是FCA( )
A:对
B:错
答案: 错
12、
以CFR和CPT这两种术语成交的合同均属于装运合同( )
A:错
B:对
答案: 对
第二章 单元测试
1、
在发盘生效后，发盘人以一定方式解除发盘对其的效力，这在法律上属于发盘的（）
A:取消
B:改发
C:撤销
D:撤回
答案: 撤销
2、
《联合国国际货物销售合同公约》对发盘内容十分确定的解释是
A:明确货物规定数量和价格
B:明确规定合同的有效期
C:规定责任范围和解决争端的办法
D:规定交货地点和时间
答案: 明确货物规定数量和价格
3、
某项发盘于某月12日以有效形式送达受盘人，但在此前的11日，发盘人以传真通知收盘人，发盘无效，此行为属于（）
A:一项新发盘
B:发盘的撤回
C:发盘的修改
D:发盘的撤销
答案: 发盘的撤回
4、
一项发盘在尚未送达受盘人之前，亦即尚未生效之前，发盘人可将其撤回，但撤回的通知必须于发盘到达受盘人之前或同时到达受盘人。
A:对
B:错
答案: 对
5、
发盘又称报价，均由卖方提出。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
6、
被受盘人拒绝或还盘之后，发盘效力终止。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
第三章 单元测试
1、
在凭卖方样品交易时，卖方为防止日后出现有关品质的异议，通常备份一些样品，以作为品质评定的依据，这些样品被称作（ ）。
A:回样
B:参考样品
C:留存复样
D:对等样品
答案: 留存复样
2、
由于许多货物的品质没办法有统一的规定，因此多在合同中规定（ ）。
A:商品的净重
B:
增减价条款
C:
溢短装条款
D:
品质公差或品质机动幅度
答案:
品质公差或品质机动幅度
3、
进口羊毛计算重量的方法，一般采用（ ）。
A:公量
B:理论重量
C:毛重
D:以毛作净
答案: 公量
4、
运输包装和销售包装的分类，是按( )。
A:包装所使用的材料来划分的
B:包装在流通过程中的作用来划分的
C:包装的形式来划分的
D:包装的目的来划分的
答案: 包装在流通过程中的作用来划分的
5、
若合同规定有品质公差条款，则在公差范围内，买方（ ）。
A:不得拒收货物
B:可以拒收货物也可以要求调整价格
C:可以拒收货物
D:可以要求调整价格
答案: 不得拒收货物
6、
小陈在搬运货物的过程中看到货物的外包装上有一只酒杯图形，这种标志属于（ ）。
A:易燃性标志
B:警告性标志
C:危险性标志
D:指示性标志
答案: 指示性标志
7、
在凭样品成交业务中，为了争取国外客户，出口企业应尽量选择质量最好的样品。
A:对
B:错
答案: 错
8、
一般来说，品质机动幅度和溢短装条款都由船方决定。
A:对
B:错
答案: 错
9、
在计算重量时，“以毛作净”指的是按毛重计量。
A:错
B:对
答案: 对
第四章 单元测试
1、
在国际贸易中，海运提单的签发日期是表示( )。
A:货物已经装船完毕的日期
B:装载船只到达目的港口的日期
C:装载船只到达装运港口的日期
D:货物开始装船的日期
答案: 货物已经装船完毕的日期
2、
海运货物中的班轮运输，其班轮运费应该( )。
A:包括装卸费，同时计滞期、速遣费
B:包括装货费，应计速遣费，不计滞期费
C:包括卸货费，应计滞期费，不计速遣费
D:包括装卸费，但不计滞期、速退费
答案: 包括装卸费，但不计滞期、速退费
3、
在CIF条件下，Bill of Lading对运费的表示应为( )。
A:Freight Collect
B:Freight Unpaid
C:Freight Pre-payable
D:Freight Prepaid
答案: Freight Prepaid
4、
下列（ ）表示“已装船提单”的日期。
A:货于8月20日送交船公司
B:货于9月6日开始装船
C:货于9月6日全部装完
D:货于9月6日到达目的港
答案: 货于9月6日全部装完
5、
班轮运输的特点是( )。
A:双方权利、义务/责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据
B:承运货物的品种、数量较为灵活
C:定线、定港、定期和相对稳定的运费费率
D:由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款
答案: 双方权利、义务/责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据;承运货物的品种、数量较为灵活;定线、定港、定期和相对稳定的运费费率;由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款
6、
国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（ ）。
A:笼统地规定装运期
B:明确规定具体的装运期限
C:规定在收到信用证后若干天内装运
D:规定在某一天装运
答案: 明确规定具体的装运期限;规定在收到信用证后若干天内装运
7、
国际贸易货物海洋运输当中的过期提单是指( )。
A:提单晚于货物到达目的港
B:提单签发日早于货物装船完毕日
C:卖方向银行交单时间超过提单签发日期21天
D:提单签发日迟于货物装船完毕日
答案: 提单晚于货物到达目的港;卖方向银行交单时间超过提单签发日期21天
8、
按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为( )。
A:不清洁提单
B:不记名提单
C:清洁提单
D:记名提单
答案: 不清洁提单;清洁提单
9、
构成国际多式联运应具备的条件是（ ）。
A:必须要有一份多联式联运合同和使用一份包括全程得多式联运单据并有一个多式联运经营人对全程运输负责
B:必须是全程单一的运费费率
C:必须是国际间的货物运输
D:必须是至少两种不同运输方式的连贯运输
答案: 必须要有一份多联式联运合同和使用一份包括全程得多式联运单据并有一个多式联运经营人对全程运输负责;必须是全程单一的运费费率;必须是国际间的货物运输;必须是至少两种不同运输方式的连贯运输
10、
海运单虽然是一种不可转让的单证，但也必须由发货人转让给收货人，以便收货人以此为凭证要求承运人交付货物。( )
A:错
B:对
答案: 错
11、
国际多式联运公约是调整国际多式联运方面的国际公约，它强制适用于多式联运经营人。( )
A:对
B:错
答案: 错
12、
国际铁路联运运单属于《UCP600》规定的公路、铁路或内河运单的范畴，它仅具有运输合同证明和货物收据的功能，不具有物权凭证的功能，不具有流通性。因此，《国际货协》和《国际货约》均明确规定铁路联运运单中的收货人一栏必须是记名的。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
第五章 单元测试
1、
在海洋运输货物保险业务中，共同海损( )。
A:是部分损失的一种
B:是全部损失的一种
C:有时是全部损失，有时是部分损失
D:既是部分损失，又是全部损失
答案: 是部分损失的一种
2、
在国际贸易运输保险业务中，仓至仓条款是( )。
A:承运人负责运输责任起讫的条件
B:进口人负责接货责任起讫的条款
C:出口人负责交货责任起讫的条款
D:保险人负责保险责任起讫的条款
答案: 保险人负责保险责任起讫的条款
3、
预约保险以（ ）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。
A:Mate，s receipt
B:Sales contract
C:B/L
D:Shipping advise from abroad
答案: Shipping advise from abroad
4、
我出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于( )。
A:推定全损
B:实际全损
C:共同损失
D:单独损失
答案: 实际全损
5、
出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（ ）。
A:平安险加串味险
B:水渍险加串味险
C:一切险
D:串味险
答案: 平安险加串味险;水渍险加串味险;一切险
6、
共同海损与单独海损的区别是( )。
A:共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失
B:共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失
C:共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担
D:共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担
答案: 共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失;共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担
7、
共同海损属于部分损失，保险公司应对下列哪几项给予赔偿？（ ）
A:共同海损费用
B:共同海损牺牲
C:损失引起的商业利益的减损
D:共同海损分摊
答案: 共同海损费用;共同海损牺牲;共同海损分摊
8、
国际货物运输保险中的补偿责任原则是指当发生了承保范围内的自然灾害或意外事故时，保险公司需按合同规定承担赔偿责任，给予被保险人以经济上的补偿。下列关于该原则的表述正确的是下列哪几项？（ ）
A:补偿原则中的代位指当货物损失是由第三者的过失或疏忽引起时，保险公司向被保险人支付保险赔偿后，享有取代被保险人向第三者进行索赔的权利
B:代位求偿是补偿原则下的一个重要制度，同时也是各国保险法承认的债权转移制度，是赔偿原则的具体化
C:在赔付全部损失的情况下，保险公司取得代位权的同时还取得残存货物的所有权。即使残存的货值大于保险公司的赔付额，超出部分仍归保险公司所有
D:在赔付部分损失的情况下，如果保险公司的追偿所得大于赔付给被保险人的金额，则多出部分应返还给被保险人
答案: 补偿原则中的代位指当货物损失是由第三者的过失或疏忽引起时，保险公司向被保险人支付保险赔偿后，享有取代被保险人向第三者进行索赔的权利;代位求偿是补偿原则下的一个重要制度，同时也是各国保险法承认的债权转移制度，是赔偿原则的具体化;在赔付全部损失的情况下，保险公司取得代位权的同时还取得残存货物的所有权。即使残存的货值大于保险公司的赔付额，超出部分仍归保险公司所有;在赔付部分损失的情况下，如果保险公司的追偿所得大于赔付给被保险人的金额，则多出部分应返还给被保险人
9、
关于单独海损与共同海损特点的比较，正确的表述包括（ ）。
A:单独海损只能由受损失一方单独承担；共同海损则是由所有的受益方按比例分摊
B:单独海损只涉及船舶或货物一方的利益；共同海损则涉及多方的利益
C:单独海损是承保风险造成的，而不是由人的有意识行为作出的； 共同海损必须是有意识的而不是一种意外的损失
D:单独海损适用委付；共同海损不适用委付
答案: 单独海损只能由受损失一方单独承担；共同海损则是由所有的受益方按比例分摊;单独海损只涉及船舶或货物一方的利益；共同海损则涉及多方的利益;单独海损是承保风险造成的，而不是由人的有意识行为作出的； 共同海损必须是有意识的而不是一种意外的损失
10、
保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任起讫都是“仓至仓”。( )
A:对
B:错
答案: 错
11、
我某公司进口货物一批，投保ALL RISKS，货物在海运途中部分被火焚。经查，一切险中11种附加险并无火险。对此损失保险公司不承担责任。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
12、
B/L的签发日期应早于Insurance Policy的签发日期。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
13、
按CFR术语进口时，我方在国内投保了一切险，保险公司的承保责任起讫应为仓至仓。( )
A:对
B:错
答案: 错
14、
如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任于转运到目的地仓库时终止。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
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